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完整產品說明

 

4WD電動車,革命性的“Bashable"”底盤設計,內部防滾架,上先式車殼,防護底盤蓋,全車滾珠軸承。
可調懸吊系統,可調節行駛高度,可調節避震器,可調齒輪差速器,可調節外傾角,可調節前束角。
設計時考慮到了因素; 減少零件=節省更多。 許多部件可從前到後和/或從一側到另一側互換。
3800KV RC540無刷馬達,防水45A無刷ESC,防水高扭力轉向伺服,2.4GHz無線電系統。
大全配 - 內含7.4v 3200mAh LiPO電池和LiPO充電器

馬達形式 3800KV RC540無刷馬達
傳動形式 四輪傳動
離地距離40mm
軸距 290mm
避震器 油壓避震 (旋鈕可調)
速控器 45A Brushless Waterproof ESC
內付2.4G遙控器/接收
內含7.4V 3200mah LiPO電池與LiPO專用充電器

品牌名稱

  •  

材質

  • 金屬
  • 塑膠

商品規格

  • 馬達形式 3800KV RC540無刷馬達
    傳動形式 四輪傳動
    離地距離40mm
    軸距 290mm
    避震器 油壓避震 (旋鈕可調)
    速控器 45A Brushless Waterproof ESC
    內付2.4G遙控器/接收
    內含7.4V 3200mah LiPO電池與LiPO專用充電器

 

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隨著國內疫情得到有效控制,汽車市場開始逐漸回暖,最近刷抖音,常看到各種推薦選車的方法,理由角度都各不相同。實際上,有一個很簡單的方法,就是買同級中銷量大的車。因為銷量越大的車說明市場口碑越好,保值率越大,質價比越高。在中高級轎車細分市場,有一款豐田全球車型已經在中國市場累計售出200萬輛,它就是廣汽豐田凱美瑞。 ... 根據廣汽豐田發布的銷量統計,凱美瑞自2006年國產之後,截至今年3月31日,凱美瑞僅用14年的時間,就在中國市場累計售出200萬輛。這意味著,如果以天計算,每天都有將近400輛凱美瑞被交付到中國用戶手中。縱觀競爭嚴酷的中高級市場中,能夠達到這個體量的車型寥寥無幾,凱美瑞顯然是代表「中高級轎車價值旗艦」當之無愧的標桿車型。 為什麼凱美瑞能夠在細分市場中所向披靡,且經久不衰呢?這是個值得深入探究的問題。 ... 造「全球車」的初心就是讓用戶價值最大化 首先要清楚的是,凱美瑞雖然在中國已經暢銷了14年,但同時它更是一輛豐田的「全球車」。而「全球車」一詞從中國汽車工業對外開放伊始就植入了人們的記憶,後來又有了平臺的概念,再後來又有了模塊化的概念,所有大集團都在為降低「全球車」的成本而絞盡腦汁,以讓這款車以合理的成本參與全球市場的競爭。而豐田的做法是,以價值最大化去打造一款中高級轎車,為廣大用戶帶來高價值產品、高品質服務和高品位體驗。 凱美瑞自上世紀80年代在日本本土上市,最開始是為了滿足日本國內消費需求打造的車型,更偏重舒適性和實用的取向,令凱美瑞擁有越級的車內空間和符合家用的動力,推出後一下就受到市場接受。後來經過幾代的更迭,凱美瑞以全球化的定位,成功推開了世界市場的大門,在北美、在歐洲、在亞洲,凱美瑞不斷刷新銷量紀錄,如今在全球累計銷量達到了驚人的2000萬輛。 ... 做銷售行業的人都會懂,一款產品要想達到全球熱銷是件堪比登天的難事。如何抓住人們消費的共性,說起來容易,但真正落實在產品和營銷上卻非常難。凱美瑞就掌握了這把打通全球的金鑰匙。 以硬核實力持續引領中國市場 在中國市場,第六代國產凱美瑞國產之前,是以「佳美」的名字進口到國內的。1993年,當時中外合資企業還可以享受免稅轎車進口指標,所以佳美給國人留下的第一印象就是特別洋氣的一款轎車。而在當時的年代,商務車的造型普遍呆板中庸,佳美的流暢的車身曲線則讓其從眾多商務車中跳脫出來,而且凱美瑞空間大油耗低,很快就成為中產家庭的新寵。當年,如果有誰能憑「關係」搞到輛佳美,一定會讓鄰居羨慕至極。 2006年,廣汽豐田第六代凱美瑞正式國產上市。作為同步引進的全球車型,第六代凱美瑞不僅擁有全球統一的品質,更率先推出車載通信 G-BOOK,率先引進 e-CRB 最新銷售體系,這相當於別人還在1.0時代,凱美瑞就已經進入了2.0時代,快人一步的凱美瑞很快收到了市場的回饋。 此後的連續 16 個月中,凱美瑞雄踞月度上牌量榜首,旗艦地位無人可以撼動,「源於佳美,高於佳美」的口碑被廣為傳頌。2013 年,凱美瑞以同級最快速度突破 100 萬臺銷量;到2016 年上市十周年時,凱美瑞在同級市場中以最短時間達成 150 萬臺產銷規模。如果說市場是最好的試金石,凱美瑞在征服了全球市場之後,再以「硬核」實力贏得了中國消費者的高度認可。 ... 混合動力的「開拓者」 如今,混合動力車型在國內已經十分常見,消費者都知道混動車動力好,燃油經濟性高。而在10年前,混合動力是何技術,恐怕知之甚少。實際上,凱美瑞是將混合動力帶到中國,並且將其不斷普及壯大的開拓者和引領者。 2010年,凱美瑞混合動力車型導入中國市場,成為中高級車市場首款量銷混動轎車,此後十年,凱美瑞雙擎混動以前瞻的市場視角和社會責任,強力推動混合動力的普及,成為混合動力中高級轎車標桿。在混動領域內,流傳著一句話——世界上只有兩種混動,一種是豐田混動,一種是其他混動。 ... 將豐田的混動技術推向普及的是第七代凱美瑞。2011年,第七代凱美瑞在國內上市,與上一代凱美瑞有所不同的是,此次廣汽豐田開創性地推出旗艦、運動和混合動力三大車系,構成新的「凱美瑞家族」。廣汽豐田更開創性推出混動車型 8 年 20 萬公里電池保修政策。此舉一舉打消了用戶此前對電池壽命的擔憂,對豐田混動和雙擎技術在中國的普及起到積極的推動作用。不久後,廣汽豐田再次發布「電池無憂計劃」,用戶可以在 8 年 20 萬公里電池保修的基礎上,享受「不限年限、不限里程」的電池延保。這種沒有壁壘的電池質保政策,真正將實惠和權益落實到了消費者身上。 TNGA顛覆傳統理念 開啟全新時代 豐田凱美瑞不僅給中國市場帶來了混動技術,更將全新的TNGA架構理念率先應用於第八代凱美瑞之上,使其實力開啟了更高一階的「凱美瑞時代」。 TNGA 是「豐田全球架構」造車理念,對幾乎全部零件重新研發,對核心部件全部採用最新技術,對整體產業鏈全面升級。因此,2018年誕生於 TNGA 架構的第八代凱美瑞,是真正意義上的全新換代車型。 ... 在TNGA架構的重塑下,第八代凱美瑞不僅外觀更加凌厲動感,在駕乘質感上也可以得到不同於往代車型的駕趣。熱效率能夠達到40%的2.5L發動機壓縮比高達13:1,最高車速可達210km/h,而百公里油耗僅為6.0L。雙擎混動版本車型的發動機榮獲「沃德全球十佳發動機」,而百公里油耗更低至4.1L,發動機熱效率更是達到世界頂級的41%。 第八代凱美瑞在底盤懸架的設定,以及操控質感上的調校開始出現傾向於更為運動的風格。與此同時,豐田也沒有忘記初心,將日系車型細膩舒適的質感和均衡的性格傳承下來。可以說,TNGA架構賦予第八代凱美瑞一個全新的「靈魂」。 ... 第八代凱美瑞的上市,也成為助推廣汽豐田在國內市場達成200萬輛目標的重要功臣。銷量數據顯示,自 2018 年 1 月上市以來,第八代凱美瑞在兩年多的時間累計銷售達到 38 萬臺,2019 年全年累計銷量超過18萬臺,同比增長 14%,刷新曆年銷量紀錄,保持同級前列。其中,20萬元以上高端車型銷量占比超過 60%,2.5L 和混合動力車型銷量占比超過 55%,混合動力雙擎銷量占比達到15%,強勢樹立「中高級轎車價值旗艦」地位。 全球統一的質量標準還造就了豐田凱美瑞全球公認的品牌信譽度和超高的保值率。根據J.D.Power發布的2020年《中國汽車保值率研究報告》,廣汽豐田凱美瑞憑藉60.7%的三年保值率,在榜單中排名第一,很多被公認的德系「神車」保值率都要在其之後。也就是說,如果你以20萬的價格購買了一輛第八代凱美瑞豪華國六版,三年之後還可以在二級市場收回12萬多元,如此高的保值率恐怕連一些豪華品牌也要望塵莫及了。 ... 所以說,如果選擇了一輛凱美瑞等於進入到全球2000萬用戶的凱美瑞大家庭之中,用戶可以在最短的時間內,以更少的成本享受到豐田最新的技術和全球統一的質量標準、以及服務標準,這是全球車型無可比擬的天然優勢,也是我們推薦第八代凱美瑞為中高級轎車首選的重要理由。

 

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文章來源取自於:

 

 

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